Sulla base di decenni di esperienza, il nostro partner dp motorsport è diventata una specialista nella produzione di prodotti unici di retrodatazione Porsche.
L'ultimo veicolo di progetto presentato questa settimana è una Porsche 964 Carrera 2 widebody restomod con un motore boxer 3,8 litri da 320 CV ottimizzato.
Uno dei nostri LB28XX (2,8 kg) con protezione integrata contro il furto del veicolo tramite smartphone, riduce il peso totale a soli 1250 kg e noi siamo orgogliosi di essere a bordo.
L'elaborata conversione ha richiesto 12 mesi con un budget di 150.000 senza l'auto donatrice - ecco alcune ulteriori informazioni:
La „Ruby“ di dp motorsport - basata su una Porsche 964 Carrera 2
„L'elettronica di bordo è alimentata da una batteria ultraleggera agli ioni di litio Liteblox LB28XX.
Il motore boxer standard da 3,6 litri e 250 CV è stato completamente revisionato con l'aiuto di componenti nuovi e migliorati, portato a 3,8 litri con pistoni e cilindri diversi e, grazie ad alberi a camme sportivi e a varie ottimizzazioni dei dettagli, portato a una potenza di 320 CV e 370 Nm. La conversione del motore è stata messa a punto su un banco di prova per le prestazioni e l'impianto di scarico 964 Classic appositamente sviluppato con terminali in stile GT3 fornisce il giusto sound.
I componenti delle sospensioni sono stati rinnovati e in parte sostituiti con boccole in poliuretano più rigide, in modo che la potenza possa essere trasferita all'asfalto attraverso il cambio G50 a 5 marce rivisto con blocco del differenziale 964 RS. In combinazione con le sospensioni KW Clubsport e i pneumatici Michelin Pilot Sport nelle misure 225/45 R17 all'anteriore e 255/40 R17 al posteriore, i valori di guida non hanno nulla da invidiare a quelli delle auto sportive di oggi. Lo sprint da 0 a 100 km/h dura 5 secondi e termina a 280 km/h. Ma, come tutti sappiamo, il viaggio è la ricompensa e, grazie alla curva di coppia uniforme, è molto divertente da guidare a partire da 2750 giri/min.
Per rallentare la vettura sportiva nella sua veste classica, dietro i cerchi forgiati Fuchs è stato installato un impianto frenante completamente nuovo per la 964 RS, con pinze più grandi, dischi forati, tubi flessibili in acciaio e liquido dei freni ad alte prestazioni. Questo garantisce che la sicurezza sia la priorità assoluta non solo per l'uso quotidiano, ma anche per le occasionali visite in pista. E, naturalmente, il punto di frenata può essere avvicinato al punto di sterzo.
Con l'obiettivo di una guida quotidiana, il veicolo di base ben conservato consegnato dal cliente è stato ulteriormente preparato per il suo futuro utilizzo con sigillatura delle cavità, protezione dalla ruggine, protezione del sottoscocca e pellicole antipietrisco. La conversione è durata 12 mesi ed è costata circa 155.000 euro, escluso il valore del veicolo base“.“
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