Il Paolo che uccide i materiali ha utilizzato i nostri prodotti fin dal primo giorno e ora è passato a un sistema elettrico a 16 volt per la sua ricostruzione di quella che è probabilmente la GTR più veloce d'Europa...
Realizzato meticolosamente come one-man-show, il nuovo veicolo di progetto è un ulteriore sviluppo del ben noto GT-R NASA mimetica e in futuro gareggerà nella classe „Pro Modified“.
Costruito su un telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza, carrozzeria in carbonio e motore ricavato dal pieno, il mostro condivide con la normale Nissan R35 solo i porta-assi e ha quindi un peso del veicolo di soli 1050 kg con un obiettivo di 3XXXPS:
Poiché ora Paul si affida a un sistema FUELTECH a 16 volt per il controllo del motore, il sistema LITE BLOX utilizzato in precedenza è stato sostituito da un sistema FUELTECH a 16 volt. LB28MS (12V) fuori
e in futuro sarà PS40MS (16V) Batteria Motorsport LiFePO4 con collegamento CAN-bus e cablaggio motorsport FIA:
Maggiori informazioni sul progetto sono contenute nell'ottimo video realizzato dal team di RAD48 e vi terremo aggiornati non appena l'impianto entrerà in funzione:
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