Porsche 964 restomod powered by LITE↯BLOX

S'appuyant sur des décennies d'expérience, notre partenaire dp motorsport est devenu le spécialiste de la fabrication de pièces uniques pour les backdating Porsche.

Le dernier véhicule de projet présenté cette semaine est une Porsche 964 Carrera 2 Widebody-Restomod avec un moteur Boxer 3,8 litres de 320 ch optimisé.
Une de nos LB28XX (2,8kg) avec système antivol de véhicule intégré via smartphone réduit le poids total à seulement 1250 kg et nous sommes fiers d'être à bord.
La transformation coûteuse a duré 12 mois pour un budget de 150.000 sans la voiture du donneur - voici quelques informations complémentaires :

La „Ruby“ de dp motorsport - sur la base d'une Porsche 964 Carrera 2

„...L'électronique de bord est alimentée par une batterie lithium-ion Liteblox LB28XX ultralégère.
Le moteur boxer de série de 3,6 litres et 250 ch a été entièrement révisé à l'aide de composants nouveaux et plus performants, porté à une cylindrée de 3,8 litres grâce à des pistons et des cylindres différents et à une puissance de 320 ch et 370 NM grâce à des arbres à cames sport et à diverses optimisations de détail. La transformation du moteur a été ajustée sur un banc d'essai de puissance et le système d'échappement 964 Classic spécialement conçu avec des sorties au look GT3 assure la sonorité adéquate.
Pour que la puissance puisse être transmise à l'asphalte comme il se doit par la boîte de vitesses G50 à 5 rapports révisée avec blocage de différentiel 964 RS, les composants du châssis ont été renouvelés et partiellement remplacés par des bagues en polyuréthane plus fermes. En combinaison avec une suspension KW Clubsport et des pneus Michelin Pilot Sport dans les dimensions 225/45 R17 à l'avant et 255/40 R17 à l'arrière, on obtient des valeurs de conduite qui n'ont rien à envier aux voitures de sport actuelles. Le sprint de 0 à 100km/h s'effectue en 5 secondes et ne s'arrête qu'à 280km/h. Mais comme on le sait, c'est le chemin qui est le but et celui-ci procure un plaisir de conduite particulier dès 2750 tr/min grâce à une courbe de couple régulière.
Afin de ralentir la voiture de sport dans sa robe classique, un tout nouveau système de freinage 964 RS a été installé derrière les jantes forgées en renard, avec des étriers de frein plus grands, des disques perforés, des conduites flexibles en acier et un liquide de frein haute performance. Ainsi, la sécurité est garantie non seulement lors de l'utilisation quotidienne, mais aussi lors de quelques sorties sur circuit. Et bien sûr, cela permet aussi de rapprocher le point de freinage du point de braquage.
En se concentrant sur un Daily Driver, le véhicule de base livré par le client et en bon état a en outre été préparé à sa future utilisation avec un scellement des cavités, une protection contre la rouille, une protection du soubassement et un film de protection contre les gravillons. La transformation a duré 12 mois et a coûté environ 155.000€ sans compter la valeur du véhicule de base“.“