Basándose en décadas de experiencia, nuestro socio dp motorsport se ha convertido en un especialista en la fabricación de productos exclusivos de Porsche.
El último vehículo de proyecto presentado esta semana ha sido un Porsche 964 Carrera 2 de carrocería ancha con un motor bóxer de 3,8 litros de 320 CV optimizado.
Uno de nuestros LB28XX (2,8 kg) con protección antirrobo del vehículo integrada a través del smartphone reduce el peso total a solo 1250 kg y estamos orgullosos de estar a bordo.
La elaborada transformación duró 12 meses con un presupuesto de 150.000 sin el coche donante - aquí tienes más información:
Ruby„ de dp motorsport, basado en un Porsche 964 Carrera 2
„...La electrónica de a bordo funciona con una batería de iones de litio ultraligera Liteblox LB28XX.
El motor bóxer de 3,6 litros de serie con 250 CV se revisó por completo con la ayuda de componentes nuevos y mejorados, se aumentó a 3,8 litros con pistones y cilindros diferentes y se llevó a una potencia de 320 CV y 370 Nm gracias a árboles de levas deportivos y diversas optimizaciones de detalle. La conversión del motor se puso a punto en un banco de pruebas de rendimiento y el sistema de escape 964 Classic especialmente desarrollado con tubos de escape de aspecto GT3 proporciona el sonido adecuado.
Para garantizar que la potencia pueda transferirse al asfalto a través de la caja de cambios revisada G50 de 5 velocidades con bloqueo del diferencial 964 RS, se renovaron los componentes de la suspensión y se sustituyeron parcialmente por casquillos de poliuretano más firmes. En combinación con una suspensión KW Clubsport y neumáticos Michelin Pilot Sport en tamaños 225/45 R17 delante y 255/40 R17 detrás, los valores de conducción no tienen nada que envidiar a los de los deportivos actuales. El sprint de 0 a 100 km/h tarda 5 segundos y sólo llega a su fin a 280 km/h. Pero, como todos sabemos, el trayecto es la recompensa y, gracias a la curva de par uniforme, es muy divertido conducirlo desde tan sólo 2.750 rpm.
Para frenar el deportivo en su versión clásica, se instaló un sistema de frenos 964 RS completamente nuevo con pinzas de freno más grandes, discos perforados, conductos flexibles de acero y líquido de frenos de alto rendimiento detrás de las llantas forjadas Fuchs. Esto garantiza que la seguridad sea la máxima prioridad no sólo para el uso diario, sino también para alguna que otra visita al circuito. Y, por supuesto, el punto de frenado también puede acercarse al punto de dirección.
Con el objetivo de convertirlo en un vehículo de conducción diaria, el vehículo base entregado por el cliente, que se encontraba en buen estado, se preparó adicionalmente para su uso futuro con sellado de cavidades, protección contra el óxido, protección de los bajos y película protectora contra las picaduras de piedra. La transformación duró 12 meses y costó unos 155.000 euros, sin incluir el valor del vehículo base“.“
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